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机长与副机长打赌,只看仪表就能降落: 飞机坠毁69人当场遇难

信息来源:meter365.com  时间:2019-01-10  浏览次数:110

每年冬天一进入供暖期,我国北方的半壁江山就将被雾霾所笼罩,对于严重的雾霾天气,除了对我们的健康造成不良影响以外,受其影响最大的就是民航系统了。只要雾霾君一发威,就会引无数航班竞折腰,无数航班晚点、折返、取消,航班时刻表就像被红色油漆刷过了一样。可就在“祖国山河一片红”的航班时刻表中,却出现了一个“顶着绿帽子的叛徒”,没错,那就是大名鼎鼎的战斗民族航空公司,简称“俄航”。在别的航空公司都延误或者取消航班时,俄航不仅准点,有时还会提前到达,这就牛大发了,但对于俄航如此牛X的表现,虽然在俄航中,上到飞行员下到空姐都见怪不怪。但国内网友却惊叹不已,曾有国内网友调侃战斗民族机长说:“刚收到一个好消息和一个坏消息,坏消息是北京雾霾非常严重啥都看不到,好消息是首都机场的跑道还在。”

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其实,俄航机长不仅雾霾天中飞的彪悍,正常天气下也依然飞的豪迈,据说只要是俄罗斯飞行员开的飞机,在起飞时,很少在跑道上滑行,都是原地抖动一会,就直接离开地面,让乘客感觉做的不是飞机而是火箭。而在飞机降落过程中,俄罗斯机长的身手依旧干净利落脆,降落完成后,全体乘客都要起立鼓掌,以谢机长不杀之恩。当然俄罗斯飞行员如此彪悍的身手早有传统,2010年冰岛火山爆发,全欧洲只有俄罗斯的航空公司还在飞,更有甚者称,连劫机犯都要对俄罗斯的航空公司退避三舍。但俄罗斯飞行员如此彪悍的表现对于乘客来说真的安全吗?

答案当然是否定的,根据国际航空运输协会(IATA)统计,俄罗斯和其他前苏联加盟共和国组成的独联体,至今保持着全球最糟糕的航空安全记录。即便近些年情况有所改观,但俄罗斯的民航安全排名依然“高居”全球倒数第二,仅好于非洲黑叔叔。根据事故分析表明,在全球范围内,乘坐商业航班的旅客,每470万人中才会有一名乘客遇难,而在俄罗斯这一数据是120万人就有一人遇难,可以说乘坐俄罗斯商业航空公司航班出行的旅客,危险性是世界平均水平的四倍。?虽说俄航可能是俄罗斯的航空公司中的安全典范,但事故依然数不胜数,俄罗斯航空在上世纪90年代就有83起事故,大约80架飞机完全损毁,遇难人数超过623人。虽然其中大多数事故都发生在苏联时期,与飞机老旧有着很大的关系,但如此彪悍的安全记录,依然离不开俄罗斯飞行员的生猛表现。

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也许是“战斗民族”天性使然,俄罗斯飞行员都喜欢在驾机之前喝上两口,都说酒壮怂人胆,但本就彪悍的一塌糊涂的俄罗斯飞行员,再加上酒精,不给你飞出个新高度才怪。所以在俄罗斯,民航飞行员各种匪夷所思的野蛮操作随处可见。其中,既有在没有任何地面导航的情况下,强行在交火中的摩加迪沙机场降落并接走外交人员的辉煌战例,也有机长与副机长打赌,说自己可以只看仪表、不看窗外进行“盲降”,于是拉下所有遮光帘,造成飞机坠毁,69人死亡多人受伤的惨剧。所以,出现机长睡觉而副驾驶关闭自动驾驶,让自己五岁的儿子操纵飞机,最终成功坠毁也就不足为奇了。

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而说回到雾霾天准点到达一事,其实在国际民航业的统一标准中,盲降被分为三类。当时俄航降落时的情况符合二类盲降的降落标准,也就是前方能见度不低于400米或跑道视程不小于350米。其实对于盲降,我国民航局早有规定,要求全国旅客吞吐量排名前十机场飞首都机场的航班,其机长必须具备二类盲降运行资格。但即使天气情况和飞行员都符合盲降要求,最终是否降落的决定权也在机长手中,只要机长感觉影响安全,即便返航也无不可。

对此,可能有网友会说,还是国内飞行员胆小不敢降,但要知道机长要对机上全体乘客的安全负责,最终目地是将乘客平安送达目的地,而不是赶着去投胎。要知道我国民航执行着全球最严格的安全标准,例如为了躲避雷击风险,绕行5海里就够了,但是为了绝对安全,国内航班会绕飞10海里。也正是由于如此不计成本的保障安全,截至今年五月,我国民航安全飞行2400余天,共计5000余万小时,让我国成为了全球民航飞行最为安全的国家之一。

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